上下班路程是7公里，都说短途伤发动机，对发动机影响大吗？

短距离行驶不会对发动机造成任何损坏，汽车本身就是消耗品，无论你多么用心呵护它，它也会在该折断的时候折断；这比慢跑好，用一点暴力对待它可能是有益的，只有过于柔和的驾驶方式才会损坏汽车。

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短途行驶基本不会损坏发动机，但是如果汽车在北方冬天使用，车子还是直喷车，每天短途行驶尽量将水温提高到80度以上，并且跑几分钟，这可以防止燃油稀释，这是直喷发动机无法避免的问题；关于所谓的近距离伤害，这是引擎吧？

发动机长时间停放后，发动机内部的机油会在重力作用下流回油底壳，相对而言，部分润滑面处于缺油状态，冷启动瞬间，由于缺乏润滑，处于干磨状态，会导致磨损加剧，油的流动性越差，磨损越严重。

从这个角度来看，油的粘度越低，机油在低温下的流动性越好，冷启动磨损越小。考虑到热胀冷缩，在设计工作温度下的正常工作间隙时，应优先考虑发动机各部件的相应间隙。

因此，当发动机水温较低时，其阻力和磨损会比较严重，根据实验，与发动机在低水温下的工作温度相比，其磨损相差约5倍，举个例子，早上，张三和李四开同一辆车在同一条路上，张三跑了100公里，而李四只跑了10公里。

难道李四的车真的更破，因为两人在前10公里的发动机运转情况相同，都是低温状态，但李四跑完10公里就停下了，而张三又跑了90公里，从这点来看，李斯的车已经失去了90公里的磨损。

此时我们要说明的问题是，无论冷启动汽车后发动机运转多少，发动机都必须经历从低温到正常运转的过程，只是这段时间在短途驾驶中占总驾驶时间的比例较大，所以短途驾驶的危险性理论也就相对形成了。

一般水温和机油温度需要行驶一两公里才能达到最佳温度（虽然有主动进气格栅、启动前保护的机油等），所以远程驾驶往往不会达到最佳发动机工作温度，或短时间处于最佳发动机工作温度。

另外，发动机最舒适的运行状态是低速巡航路段，短途行驶很可能需要走走停停，这也不是发动机最舒适的状态，的确，短距离行驶对发动机的损伤比较大，当今的大多数汽车都是直喷式发动机，随着时间的推移会有更多的积碳。

而且电机是由铁和金属制成的，在使用过程中会遇热膨胀，遇冷遇冷收缩，当达到正常工作温度时，内部零件是最佳的工作空间，如果是寒冷的冬天，短途行驶会比较费油！随着时间的推移，机油的润滑作用会减弱，从而导致发动机磨损加剧。

7公里的行程对于汽车来说算不上短途行程，我们身边有很多两三公里的单程或单程，而实际上并没有因此取消机动车的例子我也见过很多人，每天行驶不到1公里，还开车来回，身边有几个同事开了很多年车，一切都很正常。

当然，如上所述，长期使用肯定会出现一些小问题，但这并不影响日常使用，平时注意车辆有无异常，小问题及时排除，低温下短途行驶会对发动机产生影响，但不必过于担心，技巧可以有效降低伤害，而且7公里的距离也不算短，放心大胆驾驶吧。祝您用车愉快！#汽车知识#

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(责任编辑：黄俊飞)