流星设计与“大平层”，五菱星云要做SUV模范生

8月23日讯现阶段，在传统汽车和新能源汽车交替的当下，不少车企选择停售燃油车，全力投入新能源市场。然而纵观整个消费市场，燃油车仍在当前的市场主力，占据着70%以上的市场份额。

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同时，尽管以纯电为主新能源车型的大行其道，仍旧有不少用户因为充电生态不完善、电池技术受限续航焦虑等问题，对此类车型望而却步。这时，既能兼顾油耗，又可以带来纯电体验的混动车型，自然也成为了不少用户的首选。

在去年8月，五菱宣布进军混动市场，推出了搭载油混系统的首款车型五菱星辰混动版。同时，考虑到国内燃油SUV市场依然存在巨大的市场空间，五菱在不久前又推出了搭载油混系统的全新产品五菱星云。

五菱星云作为银标旗下的全新油混动力SUV，希望从颜值、动力和空间等三个维度为燃油车用户提供更好的出行解决方案，并且，五菱品牌也将五菱星云定位为为燃油SUV模范生。根据规划，这款新车或将在9月正式上市。不久前，我们就得到了与其近距离接触的机会。那么五菱星云又有哪些值得称道的亮点呢？

流星语电感造型附体

在外观方面，五菱星云采用了全新的流星语电感造型，利用同级唯一全LED流星语律动灯、流星语超跑前脸、层叠式星环车尾等设计元素，打造出紧凑级SUV的“颜值天花板”。

从前脸上看，分层渐进式的格局层次感丰富。由171颗星光饰件组成的漫天星雨格栅、星瞳分体式前灯组设计，都让五菱星云具备极高的辨识度与未来感。钻石切割式引擎机盖，将分缝尽可能压低，降低风阻的同时提升视觉效果。

五菱星云的整车灯具全部采用LED光源。前大灯增加角灯功能，转弯视野更亮、照射宽度更宽，车前5m距离照射宽度可达到16.5m，驾驶感提升，夜间行驶更安全。尾灯采用贯穿式灯带设计，与尾门开口完美契合，流线灯光极具辨识度和设计感。

值得一提的是，新车的全车灯组带流星律动效果，还运用了“3种日常场景+2种SayHi律动+3种循环灯舞”的设计，进一步突出了整车的辨识高。

车身侧面，五菱星云采用略微倾斜的水切设计，曲面腰线塑造了整车的动感姿态。车身设计在考虑实用性，打造大空间的同时又兼具了动感属性。尺寸方面，新车的长宽高分别为4610mm×1810mm×1670mm，轴距2700mm，轮圈尺寸为17英寸。

空间营造减压大座舱

内饰方面，作为五菱银标旗下的全新SUV，五菱星云为解决用户驾控繁琐、交互体验单一等困扰，配备了360°星璇换挡系统，无需解锁按键即可轻松切换挡位。同时，中控搭载了10.25英寸悬浮中控大屏和7英寸全电子液晶仪表屏，触感反馈清晰敏捷，带来科技交互质感。

五菱星云的内饰配色拥有两种方案，实拍车型采用的是天幕黑金，在突出硬朗氛围的基础上，利用金色点缀出时尚的氛围。“3D”参数化纹理+金属哑光雾面漆饰面板，在黑色统一的氛围中在视觉上给人一抹小小的刺激与惊喜。

五菱的Ling OS灵犀系统也不会缺席，用户只需要一个超级账号Ling ID，就能打通车、人、生活、智能终端的全链路生态。此外，包括顶级语音交互、全场景无缝导航、远程指挥车控、个性专属生态、OTA远程升级功能也进一步提升了座舱的科技氛围。

得益于宽大的车身尺寸，五菱星云的乘员舱整体长度达到了2948mm，后排座椅还能实现纯平放倒，带来更大的装载空间。同时，内饰软包覆盖面积高达1.23㎡，搭配可六向电动调节的环抱释压座椅、深空级NVH噪音控制等配置，在舒适性方面也做到了面面俱到。

混动兼顾油耗与动力

作为品牌第二款混动SUV产品，五菱星云采用了全新的整车控制策略，全场景覆盖，智能自动变频，还能软件OTA成长进化。

具体来看，其搭载了最大功率为130kW，峰值扭矩320N･m的驱动电机，以及放电功率为100kW的大功率电池，同时匹配的2.0L阿特金森循环混动专用发动机还拥有100kW的最大功率，和175N･m的峰值扭矩，最高热效率可达41%。

传动方面，参考五菱星辰混动版搭载的系统，五菱星云也将采用“P1+P3双电机串并联”技术路线。在中低速时，由驱动电机直连轮端驱动车辆行驶，发动机只负责发电；高速时，电磁式离合器通电即结合实现电驱转直驱，由发动机直连轮端，驱动车辆行驶。

此外，这套电磁式DHT耦合速度超过普通DHT 4倍，相比传统燃油车可节油50%，WLTC百公里综合油耗仅为5.5L。

经过一番静态体验后不难发现，五菱星云在颜值、空间和动力层面都进行了新一轮的向上“进化”，五菱品牌也希望让这款新车成为SUV领域的“模范生”。待新车正式上市后，为五菱在混动SUV这一细分市场中打开新的格局。

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(责任编辑：黄俊飞)